Geografia – Transportes, mobilidade, intermodalidade, interface, gasodutos, oleoduto e logística.
Fonte: IAVE, consultado a 9 de junho de 2024.
Etiqueta: Rede Ferroviária Nacional
Estatísticas dos Transportes e Comunicações – 2022 – INE
Infografia: Estatísticas dos Transportes e Comunicações – 2022
Fonte: INE, consultado a 29 de dezembro de 2023
Comboios: Oferta do comboio à noite na União Europeia
A Oferta do comboio à noite na União Europeia!!
Fontes: Associação Portuguesa de Geógrafos, consultado a 27 de dezembro de 2023.
Back-on-Track União Europeia, consultado a 27 de dezembro de 2023.
Exame Nacional de Geografia 2021 – 2.ª Fase – AMP, eixos rodoviários, aglomerados urbanos, a rede urbana da região Norte do país, aeroporto Francisco Sá Carneiro, Rede Transeuropeia de Transportes, túnel do Marão
Exame Nacional de Geografia 2021 – 2.ª Fase – Versão 1
Questão 6
6. Na Figura 6, estão representados os principais eixos rodoviários estruturantes e alguns aglomerados urbanos que fazem parte da rede urbana da região Norte do país.
6.1. O sistema urbano da região Norte, observado na Figura 6, caracteriza-se por uma hierarquia cujos níveis mais elevados são
(A) uma aglomeração metropolitana e um número restrito de cidades de equilíbrio regional.
(B) uma aglomeração metropolitana e um número elevado de centros estruturantes municipais.
(C) um elevado número de cidades de equilíbrio regional e de centros estruturantes sub-regionais.
(D) um elevado número de cidades regionais e de centros estruturantes municipais.
6.2. Na região Norte, o contraste entre o litoral e o interior na distribuição dos centros urbanos, observado na Figura 6, explica-se, entre outros fatores,
(A) pelo processo de expansão das cidades no litoral e pela elevada dispersão da população no interior.
(B) pela maior concentração de atividades económicas no litoral e pela perda de população no interior.
(C) pelo elevado fluxo de movimentos pendulares no litoral e pelo menor número de cidades no interior.
(D) pela proximidade de portos e aeroportos no litoral e pelo êxodo populacional para as cidades do interior.
6.3. O aumento da área de influência das cidades localizadas na NUTS III Terras de Trás-os-Montes depende de estratégias como
(A) a criação de fileiras de produtos exógenos, que promovam a internacionalização da região.
(B) a abertura de centros de saúde e medicina familiar, que respondam às necessidades da população.
(C) a aposta no comércio de proximidade, que permita gerar emprego diversificado.
(D) a fixação de centros de investigação, que potenciem a criação de empresas inovadoras.
6.4. Identifique as duas afirmações verdadeiras, que podem ser comprovadas através da análise da Figura 6.
I. O viaduto sobre o rio Marão é o menos extenso e o mais alto da região Norte.
II. A via A4 é o principal eixo transversal da região Norte, contribuindo para atenuar as assimetrias regionais.
III. A construção do túnel do Marão permitiu atenuar a distância-tempo entre Vila Real e Bragança.
IV. A rede viária estruturante liga todas as capitais de distrito da região Norte.
V. A via correspondente ao túnel do Marão está construída à mesma cota de altitude em toda a sua extensão.
6.5. O aeroporto Francisco Sá Carneiro, assinalado na Figura 6, constitui
(A) um interface, por possibilitar o transbordo de passageiros do modo aéreo para os modos rodoviário e ferroviário.
(B) uma plataforma multimodal, por ser uma área exclusiva dos operadores aéreos de transporte de mercadorias.
(C) uma placa giratória, por ser um espaço de informação ao passageiro articulado com os terminais de cruzeiros.
(D) um nó, por estar diretamente ligado aos terminais de transporte rodoviário e fluvial de passageiros para a cidade do Porto.
6.6. A integração do eixo longitudinal A3, representado na Figura 6, na Rede Transeuropeia de Transportes permite
(A) reduzir o transporte de mercadorias e de passageiros por modo rodoviário.
(B) ser uma alternativa no transporte de passageiros para a Europa Central, a partir do aeroporto Francisco Sá Carneiro.
(C) aumentar o hinterland do porto marítimo de Leixões, no transporte de mercadorias destinadas ao mercado europeu.
(D) incrementar a interação entre as cidades do interior da região Norte.
6.7. Explique a importância da construção do túnel do Marão, referindo dois efeitos no aumento da segurança rodoviária.
Correcção: Aqui
Fonte: Iave, consultado a 15 de setembro de 2021
Exame Nacional de Geografia 2021 – 1.ª Fase – Rede Ferroviária Nacional, Rede Transeuropeia de Transportes (RTE-T), Intermodalidade Ferroportuária no Transporte de Mercadorias
Exame Nacional de Geografia 2021 – 1.ª Fase – Versão 1
Questão 4
4. O Programa de Modernização da Rede Ferroviária Nacional, Ferrovia 2020, destina-se a aumentar a competitividade do transporte ferroviário e a melhorar as ligações internacionais, através de intervenções em metade da rede ferroviária, num traçado com cerca de 1200 km.
Fonte: www.portugal.gov.pt (consultado em outubro de 2020). (Texto adaptado)
Na Figura 3, estão representados os corredores ferroviários com ligações nacionais e os corredores internacionais que integram a Rede Transeuropeia de Transportes (RTE-T), que fazem parte do Programa de Modernização da Rede Ferroviária Nacional.
4.1. Identifique as duas afirmações verdadeiras que podem ser comprovadas através da análise da
Figura 3.
I. O Corredor Norte-Sul permite a ligação a algumas das capitais de distrito portuguesas.
II. O Corredor Internacional Sul, com maior número de estações e de circulação de mercadorias, atravessa todo o Centro e Sul do país.
III. O Corredor Internacional Norte é um dos eixos terrestres de acesso à fronteira com Espanha integrado na RTE-T.
IV. Os Corredores Complementares da rede ferroviária apresentam elevada conectividade.
V. O Corredor Complementar do litoral algarvio liga Sagres a Vila Real de Santo António.
4.2. O percurso Sines-Caia, representado na Figura 3, é estratégico do ponto de vista económico, porque
(A) reforça o papel da ferrovia, enquanto principal fator de expansão das cidades médias do Baixo Alentejo.
(B) potencia as trocas comerciais e o turismo, enquanto fatores dinamizadores do aeroporto de Beja.
(C) valoriza a infraestrutura portuária, enquanto porta de entrada de mercadorias para o mercado europeu.
(D) facilita as acessibilidades internas, enquanto corredor longitudinal multimodal da região Sul.
4.3. A intermodalidade ferroportuária no transporte de mercadorias permite
(A) reduzir os custos do transporte a curta distância.
(B) melhorar a eficiência no transporte porta a porta.
(C) aumentar a segurança do transporte em contentores.
(D) mitigar o impacte do transporte sobre o ambiente.
4.4. Para promover o desenvolvimento do país, foram apresentadas duas propostas de investimento:
A – no comboio de alta velocidade de passageiros Lisboa-Madrid;
B – no transporte ferroviário regional, com ligação ao interior do país.
Selecione uma das propostas, A ou B. De acordo com a proposta selecionada, apresente dois argumentos, explicando de que modo promove o desenvolvimento do país.
Correcção: Aqui
Fonte: Iave, consultado a 13 de setembro de 2021.
Geografia – Exercício de preparação para o Exame Nacional (Aprendizagens Essenciais) – A diversidade de modos de transporte e a desigualdade espacial das redes
Sugestão de preparação para o Exame Nacional de Geografia.
Ler e definir os seguintes conceitos do Tema 4 – A população, como se movimenta e como comunica; Subtema: A diversidade de modos de transporte e a desigualdade espacial das redes.
Conceitos: distância-custo, distância relativa, distância-tempo, difusão espacial, efeito barreira, fluxo de informação, hub, interface/ plataforma multimodal, isócrona, isótima, logística, modo de transporte, meio de transporte, redes de transporte,
transhipment, transporte multimodal, Rede Transeuropeia de Energia (RTE), Rede Transeuropeia de Transportes (RTT).
1. Lê e comenta a seguinte notícia.
Linha da Beira Baixa Guarda – Covilhã reabre hoje, 12 anos após encerramento
O troço ferroviário da Linha da Beira Baixa entre as cidades da Guarda e da Covilhã, que estava fechado desde 2009, reabre este domingo ao serviço comercial após obras de requalificação e de eletrificação.
(…) hoje neste troço da Linha da Beira Baixa, tem paragem em todas as estações e apeadeiros localizados no troço Covilhã – Guarda (Caria, Belmonte/Manteigas, Maçainhas, Benespera e Barracão/Sabugal).
(…)Com a renovação do troço da Linha da Beira Baixa Covilhã – Guarda, a partir de hoje, 2 de maio, passa a existir uma “oferta integrada” dos serviços Intercidades e Regional das Linhas da Beira Baixa e Alta, segundo a CP.
(…) Com a renovação do troço da Linha da Beira Baixa Covilhã – Guarda, a partir de hoje, 2 de maio, passa a existir uma “oferta integrada” dos serviços Intercidades e Regional das Linhas da Beira Baixa e Alta, segundo a CP.(…)
Fonte: Adaptado O Jornal Económico, consultado a 2 de maio de 2021.
Preparação para o Exame Nacional de Geografia: Transportes
1. Classifique, como verdadeira ou falsa cada uma das seguintes afirmações. Corrija as afirmações
consideradas falsas mantendo-as na afirmativa.
a) Os transportes e as comunicações constituem ramos de atividade económica de grande importância, além de servirem de suporte às restantes atividades económicas.
b) No território continental, verifica-se um claro predomínio da utilização do transporte ferroviário, tanto no tráfego de passageiros como de mercadorias.
c) A rede ferroviária complementar identifica-se com os eixos de maior procura e com as principais acessibilidades às plataformas logísticas, portos, aeroportos e fronteiras.
d) Foram definidos corredores de trafego rodoviário e ferroviário, que incluem 62% da extensão total das autoestradas do Continente e asseguram a ligação dos principais portos e aeroportos a Espanha.
e) As ilhas de cada uma das Regiões Autónomas encontram-se conectadas entre si por cabos submarinos de fibra ótica.
Soluções: Continuar a ler Preparação para o Exame Nacional de Geografia: Transportes
Geografia 11.º Ano – Rede Ferroviária Nacional
– A população, como se movimenta e comunica
• Rede Ferroviária Nacional
– Rede Ferroviária Nacional
• Durante as últimas décadas, a rede ferroviária registou um grande declínio devido à falta de investimento. Como consequência, o serviço ferroviário perdeu alguma qualidade, relativamente ao tempo de deslocação, comodidade e segurança.
• Nos últimos anos foi feito um investimento com o intuito de melhorar as linhas, os serviços de passageiros, os serviços de mercadorias e um reforço em infraestruturas.
• O Plano de Investimentos Ferroviários 2016-2020 funda-se no Plano PETI3+, tem um pacote financeiro associado e apresenta uma calendarização precisa e ambiciosa.
O PETI 3+ definiu um conjunto de prioridades devidamente identificadas por um conjunto alargado de stakeholders que importa destacar:
» Compromissos internacionais, incluindo os bilaterais com Espanha e os que resultam do Corredor Atlântico;
» Fomento do transporte de mercadorias e em particular das exportações;
» Articulação entre os portos nacionais e as principais fronteiras terrestres com Espanha;.
• A Rede Ferroviária Nacional não se distribui de forma regular pelo território nacional, apresenta por isso fortes assimetrias regionais e de passageiros.
• A rede ferroviária apresenta-se divida em:
» Rede Principal, constituída por linhas rentáveis que podem ser privatizadas.
» Rede Complementar, constituída por linhas consideradas de utilidade pública, mas pouco rentáveis economicamente e cuja a manuetenção e funcionamento são da competência do Estado.
» Rede Secundária, constituída por linhas que, não sendo de interesse nacional, são de interesse local e regional e cuja a manutenção é da responsabilidade das autarquias locais.
Figura n. 1 – Rede Ferroviária Nacional
Fonte: Infraestruturas de Portugal, consultado a 5 de fevereiro de 2017
Geografia 11.º Ano – Transporte Multimodal
– A população, como se movimenta e comunica
• Transporte Aéreo
– Transporte Multimodal:
• O transporte multimodal apresenta-se como solução para reduzir os encargos económicos que o Estado tem no transporte rodoviário. Desta forma, as mercadorias são transportadas por outro meio de transporte, nomeadamente o ferroviário, e assim reduzir a utilização do transporte rodoviário.
• Diminuir o trânsito nas vias rodoviárias.
• Reduzir a poluição.
• Reduzir o consumo de energia.
• Diminuir o tempo de deslocação.
• Efetuar ligações às redes transeuropeias.
• Utilização combinada de transportes complementares.
Geografia 11.º Ano – Transporte Aéreo
– A população, como se movimenta e comunica
• Transporte Aéreo
– Transporte Aéreo:
• Vocacionado para o tráfego de passageiros.
• Rápido, cómodo, seguro.
• Mercadoria leves, pouco volumosas, grande valor unitário e perecíveis.
• Poluição.
• Grande consumo de energia.
• Saturação do espaço aéreo.